一向被视为账期最长车企代表之一的小鹏汽车，运转鼓吹“60天账期”应承好意思满。

　　记者7月12日获悉，小鹏汽车最新向多家供应商发出邮件，文书对供应商的付款账期镌汰至60天以内。阛阓将此视为重心车企运转步入应承好意思满期的标记。

　　小鹏汽车是首批就60天账期向供应商发送书面奉告的车企之一。不外，跟着应承步入落地阶段，两个新问题运转摆在小鹏汽车眼前：一方面，公司现款流或将开启压力测试；另一方面，车企要想简直好意思满应承，还需要更多细节性措施撑捏。

　　应承好意思满阶段

　　自6月10日起，一汽、东风、广汽集团、赛力斯等17家重心车企陆续公开应承，对供应商的支付账期不逾越60天。对此，多家车企继承证券时报记者采访时均默示，刚毅支捏并贯彻延伸。不外这能否好意思满、奈何好意思满应承，也一直是阛阓海涵的焦点。

　　近日，工业和信息化部在“寰球毁约拖欠中小企业款项投诉平台 【下载黑猫投诉客户端】”怒放“重心车企践行账期应承线上问题（提议）反应窗口”，这荒谬于在紧盯车企践行账期应承。下一步，工信部还将指示行业机构酌量制定汽车行业结算支付口头，引申合同范本，进一步口头汽车企业供应商货款支付历程，推动构建“整车—零部件”合作共赢发展生态，促进汽车产业健康可捏续发展。

　　在媒体表示的邮件中，小鹏汽车基于对永远合作的长期商量，运转启动签署关联补充条约的责任——付款账期镌汰至60天以内。

　　对此，小鹏汽车提供的公关措辞是：“公司以内容活动支捏中小企业的发展，尽力于于构建更浩大、共赢的供应链合作臆测，领先好意思满60天账期调整的应承。”

　　6月中旬，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏在继承媒体群访时默示：“（60天账期）全球不仅要作念，更要快点作念，小鹏（汽车）一定是其中之一。”

　　何小鹏进一步默示，许多车企最近齐在想考奈何高质料发展、奈何让汽车行业的竞争愈加有序。车企应承对供应商的支付账期在60天以内，对汽车行业一定是彰着的利好。

　　据那时的媒体报谈，何小鹏默示，“在昨年上半年，小鹏的账期比拟长，咱们昨年下半年还是⼤幅度缩减，本年⼀季度大幅度缩减，内容上这跟咱们的地点是一模同样的。”

　　不外，从财报信息来看，小鹏汽车的账期并非是缩减趋势。

　　小鹏汽车在2022年年报中默示，“本集团一般获取其供应商授予0至90日的信贷期”。具体的布置账款账龄如下（单元为千元）：

　　而在小鹏汽车的2023年年报中，账期彰着拉长。公司明确，“本集团一般获取其供应商授予0至180日的信贷期。”

　　在2024年年报中，诚然小鹏汽车依旧强调“本集团一般获取其供应商授予0至180日的信贷期”，不外一年以上账龄和布置账款总和齐出现较大幅度的增多。

　　压力测试

　　关于供应商而言，“60天账期应承”无疑不错缓解其资金压力。但另一方面，此举也会加大车企的现款流压力。而跟着账期问题步入好意思满阶段，压力会快速向车企一侧偏移。止境是此前一直被业内视为占用供应商账期最长的车企代表的小鹏汽车。有媒体统计，小鹏汽车布置账款盘活天数高达233天。

　　小鹏汽车此刻开启账期好意思满，有一定的底气。

　　比如，三年前，小鹏汽车股价从高位下落、新发车型遇到退货、处理堕入紊乱，创举东谈主何小鹏决定将高管大换血。到了2025年第一季度，小鹏汽车创下了历史同时最高销量，毛利率也连涨了七个季度，还给出了全年销量翻番、第四季度单季盈利的瞻望。

　　中国汽车流畅协会内行李颜伟曾对媒体分析说，各家车企文书60天内支付供应商货款，关于比亚迪、祥瑞、长城等布置账款多、账期周期长、供应链金融占比高的车企，尚且不会伤筋动骨，但关于蓝本资金链急切、融资难的车企来说，可能会濒临更严峻的资金链挑战。

　　“60天账期”的好意思满，将对小鹏汽车的现款调拨智商和短期现款活水平带来较大考试。从2023年运转，小鹏汽车现款及现款等价物举座处于下降通谈。如安在既有挑战下，管待账期镌汰带来的进一步的现款流压力，将是小鹏汽车濒临的新贫瘠。

（数据截图：Wind）

　　此外，从这一轮表态来看，在现在应承“60天账期”的一众车企中，惟有少量数国有车企不仅应承了压缩账期，况兼应承取消贸易承兑汇票等增多供应商资金压力的结算表情。小鹏汽车并莫得位列其中。

　　有供应链内行对记者先容，“贸易汇票、应收账款电子字据等非现款支付表情，经常是部分车企变相延长付款期限的兵器。若是把付款周期不息变相延长，把60天应承玩成‘口惠而实不至’或‘击饱读传花’，将会歪曲了此次供应链优化的本意。”

　　“举座来看，汽车新势力近些年盈利智商起调整伏。‘60天账期’好意思满期的到来，会对捏续亏空、现款流不及、融资智商又一般的造车新势力带来冲击，关联车企应该提前准备。”前述内行默示。

　　责编：陈丽湘

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